“大漾云”高速公路项目起点位于大理市太邑乡叉花地与g56杭瑞高速公路相接处，止点位于云龙县关坪乡麦秆场。
公路建设二公司承建的大漾云高速公路第3合同段施工总承包部，主线里程为：k40 615～k92 060，全长51.5公里，桥隧比60.7%，云龙连接线长21.316公里，主要工程内容为路基、路面、桥涵、隧道、绿化、房建工程等工程施工，项目概算总投资为：75.16亿元。
2019年12月，云南交投筑路人拉开了大理州“十三五县县通高速”和“内网互通”“四纵四横两连接”高速网建设大会战的序幕。3年多来，他们以路为纸、以地成册、以行为笔、以心做墨，艰苦鏖战，栉风沐雨，把全长51.5公里的主线高速公路和21.316公里的云龙连接线，镌刻在漾濞、洱源、云龙的大地上，谱写了一首不朽的筑路赞歌。
逢山开路 砥砺奋进铸就天堑变通途
大漾云高速公路第3合同段位于大理苍山西坡峡谷与黑惠江、沘江之间穿行，桥隧比高达60.7%，隧道16座，单幅长22419.92米，工程地质条件复杂多变，穿越在滇西红层、漾濞地震带，施工环境恶劣，在建设初期，要修筑进场施工道路长达71公里！加之砂石材料匮乏，运输条件差，施工用电紧缺，弃土场选址难，更不可控的难题是天灾，2021年5月21日漾濞县发生6.4级地震，大漾云高速公路项目全线处于地震影响范围，震后，项目路基边坡工程均受地震影响坍塌损坏，部分路基甚至因为地震需进行改线，给项目推进带来了巨大困难。
西罗坪特长隧道左幅4580米，右幅4600米，最大埋深606米，是大漾云高速公路控制性工程之一。隧道共穿越3个大断层，节理裂隙发育，空隙水、裂隙水，渗水现象严重，围岩级别为ⅴ、ⅳ级围岩，是典型的山区公路隧道，总包部和项目部全体成员及时调整施工方案，严格按照超前地质预报参数，强化过程控制和各循环工序的衔接，提前实施超前注浆加固后再开挖，施工方案的有效制定，保障了作业的安全和施工进度，经过700多个日夜艰苦奋战，2022年2月24日，西罗坪隧道迎来了春天，实现全幅贯通。
新生邑隧道、凤鸣村隧道、甸心隧道、关坪隧道，云龙连接线梨树坡隧道、石门隧道、太极隧道、诺邓隧道、果朗隧道，一座座隧道的贯通，展现了交投建设者勇于进取、奋力拼搏的精神面貌；一座座隧道穿山越岭，打通了大山的阻隔，畅通了通往大山外的通道，绘就了新时代的奋斗的画卷。
遇水架桥 栉风沐雨见彩虹
“全线大中桥梁151座，单幅长46080.28米，梁板就有6385片……”项目生产副经理李留进介绍，修筑施工进场便道71公里，主材运输困难，砂石料匮乏、电力未通，取弃土场选址受公益林、生态保护区、基本农田等各种矛盾问题叠加交织，使得修建的过程极为艰难。
甸心2号特大桥为避让古滑坡体绕行对岸，跨越陡峭的v型山谷，主桥双幅桥跨布置均为双曲线（60 70*2 60)m钢箱组合梁，下设四柱空心薄壁墩，墩柱高达89米，墩柱形式极为罕见，桥面为左右幅分离钢混组合梁，下部结构用系梁、盖梁联为整体，施工难度极大、安全风险极高。
面对困难，大漾云高速公路第3合同段施工总承包部提出四柱薄壁空心高墩采用墩梁异步法解决了墩柱和系梁施工互相制约的难题，采用双幅同步步履式顶推施工工艺解决小半径s曲线分离式钢箱梁施工，这一方法目前为省内首创，通过科技创新和全体参建者的不懈努力节约工期4个月，圆满完成施工任务。
而今，大道已成，大漾云高速即将通车，一座座桥梁气势如虹，凌空黑惠江、平头河上，山连着山，跨越着水，像一条条美丽的彩虹，拥抱着翡翠般的山峦，舞动着新时代奋进的乐章。
（公路建设二公司 黄斌、王朝杰）
